Последний взгляд на вершину автомобилей эпохи внутреннего сгорания
Jun 26, 2024
Хорошо известно, что современные электромобили высокого класса теперь могут легко разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 2–3 секунды, и все это по цене около 300 000 юаней. Мощная мощность, которая когда-то требовала «благородных» двигателей V8/V10/V12/W16, в эпоху электромобилей все больше обесценивается.
В этом контексте крупные бренды спортивных автомобилей, в том числе Bugatti, Ferrari, Lamborghini и Porsche, начали улучшать характеристики своей продукции за счет электрификации. Бренд Audi RS Sport также четко заявил, что перейдет к электрификации, но перед этим нам следует в последний раз взглянуть на высокопроизводительный шедевр эпохи нефтяных автомобилей.
25 июня Audi представила официальные изображения обновленных RS Q8 и RS Q8 Performance среднего цикла. Будучи высокопроизводительной версией серии RS Sport, этот автомобиль будет оснащен более мощным двигателем V8 в сочетании со спортивными модификациями кузова, шасси, тормозов и обвесов, которые обеспечат более высокую производительность и управляемость, чем Q8 и SQ8.
Как и Porsche Cayenne, семейство Audi Q8 также является продуктом платформы Volkswagen MLB evo. В этой топовой версии также используется передняя и задняя пятирычажная независимая подвеска, а стандартная адаптивная пневматическая подвеска (регулировка высоты кузова ±89 мм), несомненно, является базовой функцией.
На этой основе новейшая система активной стабилизации крена Audi eAWS также применяется к версии Performance, которая устанавливает электронные стабилизаторы поперечной устойчивости и планетарные редукторы на передней и задней оси и может активно регулировать поддержку левого и правого колеса в зависимости от в режим вождения, обеспечивая плавное вождение в комфортном режиме, а также позволяя снизить крен в условиях агрессивного вождения. Например, при прохождении скоростного поворота внешнее колесо, на которое действует большая сила, будет обеспечивать обратный крутящий момент через двигатель, чтобы активно «поддерживать» колесо.
В части колеса, в стандартной черной версии, используется 22-дюймовое многоспицевое колесо цвета старинной меди, которое также очень привлекает внимание; Версия Performance модернизирована до 23-дюймовых колес с меньшим соотношением сторон в сочетании с коваными ободами и карбоно-керамическими тормозными дисками, что еще больше снижает вес под подвеской, улучшает сцепление с дорогой и обеспечивает большую гибкость шасси. Кроме того, что касается деталей кузова, в этом автомобиле также достигается снижение веса всего автомобиля за счет большого количества компонентов кузова из углеродного волокна, включая передний и задний бамперы, наружные зеркала заднего вида и другие детали, а также культовый большой овальный выхлопной патрубок. полный боевого смысла.
В то же время в исполнении также используется более легкая выхлопная система, которая не только снижает вес, но и имеет более приятный звук. Как и внешний вид, интерьер RS Q8 и RS Q8 Performance также был модифицирован в спортивном стиле, с большим количеством панелей из замши и углеродного волокна внутри, а исполнение еще больше подчеркивает атмосферу боевой кабины за счет красной строчки. Конечно, пользователи также могут персонализировать такие детали, как материалы салона, сиденья, ЛОГОТИП на пороге и т. д.
На предыдущем Audi SQ8 данные твин-турбо двигателя Volkswagen EA825 4.0T V8 составляют 500 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 770 Нм, с коробкой передач 8AT и системой полного привода quattro, время разгона 0-100 км/ч 4,1. секунды. В новых RS Q8 и RS Q8 Performance настройка этого двигателя V8 более жесткая: максимальная мощность 600 и 640 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 800 Нм, 850 Нм, всему автомобилю требуется всего 3,8 секунды, чтобы " разгон до сотни», а у последнего время разгона с 0 до 100 км/ч сокращается до 3,6 секунды при максимальной скорости 305 км/ч.
Конечно, без лучшего постоянного полного привода Audi quattro естественно не обойтись, стандартный режим распределения мощности между передней и задней осью составляет 40%:60%, в то же время до 70%, 85% от мощности. мощность может распределяться на передние и задние колеса, что является одной из наиболее типичных особенностей чисто механического центрального дифференциала повышенного трения. Кроме того, этот автомобиль также поддерживает функцию рулевого управления задними колесами, заднее колесо может достигать максимального угла поворота 5 °, на низкой и средней скорости стабильное вращение передних и задних колес в обратном направлении, радиус поворота меньше; на высокой скорости и траектории передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении, езда становится более стабильной. Эта система уже не редкость, аналогичные решения по активному рулевому управлению есть у Xiaopeng X9, Zhiji L6.
Американская энергетическая (КИТАЙ) Ко., Лтд. - Сосредоточение внимания на импорте и экспорте автомобилей и автозапчастей в качестве комплексной платформы автосервиса, предоставляющей услуги по всей цепочке автомобильной промышленности, охватывающей внешнюю торговлю, автофинансирование, лизинг автомобилей, зарубежный импорт и экспорт, логистику и транспортный бизнес. Использование новой модели для создания комплексного поставщика услуг, объединяющего клиентов, капитал и транспортные средства внутри страны и за рубежом.
Наши преимущества:
Контактная информация:
© 2024 Americ Enegy (China) Co.,Ltd. Все права защищены .
IPv6 ПОДДЕРЖИВАЕМАЯ СЕТЬ
