Компании, занимающиеся коммерческим транспортом, активно внедряют грузовые платформы

Можно ли полностью устранить хаос в грузовой отрасли?

Недавно компания FAW Jiefang объявила, что ее грузовая онлайн-платформа «U-Nida» после полугода публичного тестирования достигла объема транзакций более 100 миллионов юаней. Это достижение не только демонстрирует силу FAW Jiefang в этой области, но и побудило представителей отрасли задуматься о перспективах выхода компаний, занимающихся коммерческими автомобилями, на рынок грузовых онлайн-платформ.

Зачем создавать собственные платформы?

Фактически, FAW Jiefang — не первая компания по производству коммерческих автомобилей, запустившая грузовую платформу. Еще в 2014 году Dongfeng Motor в сотрудничестве с China Unicom запустила «Quick Summon Trucks», тесно связывающую товары и грузовики через онлайн-СМИ; в марте 2020 года компании FAW Innovation, Dongfeng Assets и Foton Motors совместно инвестировали в строительство «Truck Home», что будет способствовать дальнейшему развитию грузовых онлайн-платформ; в июле 2020 года Shanghai Transportation Group и SAIC Group создали платформу локальной сети «Enjoy Joint Distribution» и запустили ее в таких городах, как Шанхай, Сиань, Гуанчжоу, Ханчжоу и Нанкин; в ноябре 2021 года был официально запущен грузовой онлайн-платформа FAW Jiefang «U-Nida», которая может предоставлять пользователям индивидуальные онлайн-решения по грузовым перевозкам, предлагая эффективные и удобные интеллектуальные логистические услуги; В январе 2023 года Sany Group запустила местную грузовую платформу «Xing Bida», которая была запущена в Чанше, провинция Хунань. Платформа использует два режима приема и отправки заказов, в основном предназначенных для пользователей Sany, а также предоставляет множество услуг, таких как зарядка, аренда и покупка автомобилей, и обещает «отсутствие членских взносов» и «никогда не брать проценты».

Инсайдеры отрасли полагают, что компании коммерческого транспорта выходят на рынок грузовых онлайн-платформ, что является одновременно мудрым шагом в соответствии с рынком и эффективной стратегией маркетинговых инноваций.

Преимущества межотраслевого макета

Будучи типичным представителем цифровой экономики в отрасли автомобильной логистики, грузовая онлайн-платформа с ее интеллектуальной и эффективной моделью работы быстро открыла круговорот материалов в цепочке поставок вверх и вниз по течению и стала незаменимой частью современная логистическая цепочка поставок.

Может ли это решить хаос грузовых платформ?

В настоящее время индустрия онлайн-грузоперевозок находится в критическом периоде развития, но, к сожалению, очень мало предприятий, которые могут добиться хорошей работы и стабильной прибыли. В реальной деятельности некоторые грузовые платформы неоднократно проверялись соответствующими ведомствами из-за расплывчатого позиционирования, игнорирования сути отрасли, высоких коэффициентов комиссионных и произвольного увеличения членских взносов, а у водителей грузовиков много жалоб на грузовые платформы. Итак, может ли появление целых автомобильных компаний эффективно устранить хаос в индустрии онлайн-грузоперевозок?

Эксперт по логистической отрасли Кун Чжэнь заявил, что появление компаний, занимающихся коммерческими транспортными средствами, может принести определенный эффект стандартизации в онлайн-индустрию грузоперевозок. Ожидается, что благодаря своим профессиональным возможностям в области автомобилестроения и богатому управленческому опыту он установит более справедливые и прозрачные правила торговли и рабочие механизмы, эффективно сдерживая негативные явления в отрасли. Например, путем реализации разумной стратегии ценообразования законные права и интересы водителей грузовиков могут быть эффективно защищены и предотвращены низкие ставки фрахта, вызванные жестокой конкуренцией. При этом с помощью передовых технических средств автомобильные компании могут обеспечить достоверность и точность информации, снижая негативное влияние асимметрии информации на отрасль. В настоящее время успешным примером является успешная грузовая онлайн-платформа «U-Nida» компании FAW Jiefang. Активная планировка многих автомобильных компаний меняет экологическую модель индустрии онлайн-грузоперевозок.

Однако Конг Чжэнь также отметил, что, хотя автомобильные компании могут играть важную роль в индустрии онлайн-грузоперевозок, они также сталкиваются со многими проблемами. Например, как сбалансировать интересы всех сторон, чтобы обеспечить устойчивое развитие платформы; как бороться с конкуренцией со стороны других интернет-компаний и традиционных логистических компаний и т. д. Кроме того, он подчеркнул, что это не то, чего можно добиться в одночасье, чтобы устранить хаос на грузовой платформе, и это требует совместных усилий всего промышленность, в том числе правительство, чтобы усилить надзор, отраслевые ассоциации, чтобы играть роль самодисциплины, и активное сотрудничество между предприятиями.

В настоящее время конкуренция грузовых онлайн-платформ становится все более жесткой и постепенно перешла от конкуренции между платформами к конкуренции между экосистемами. Если автомобильные компании хотят привлечь и консолидировать большое количество пользователей, они должны тщательно рассмотреть основные болевые точки, с которыми сталкиваются цепочки и пользователи грузовой отрасли.