🚗 Электроуниверсал: стильный и практичный выбор 🌟

В эпоху автомобилей, работающих на топливе, сочетание высокой производительности и универсала представляет собой нишу рынка, требующую от энтузиастов значительных инвестиций. Классические и впечатляющие модели, такие как Volkswagen R36 и Audi RS 4/RS 6, дороги, но вызывают восхищение.

ET5T, самый красивый универсал на новой энергии, действительно заслуживает своего титула. Удлиненный корпус и гармоничные пропорции воплощают минималистичный и узнаваемый стиль дизайна NIO. С точки зрения внешнего вида, эстетическая привлекательность ET5T входит в число лучших среди электромобилей и даже большинства автомобилей, работающих на топливе.

Несмотря на черный цвет нашего автомобиля для тест-драйва, который имеет тенденцию скрывать большую часть эстетических линий под объективом, узкие сверху и широкие пропорции снизу, элегантную линию талии и очаровательную заднюю часть, ET5T по-прежнему выглядит красиво.

Судя по названию, ET5T отражает концепцию «Универсал», но на самом деле это не традиционный универсал. С точки зрения определения продукта, процесс разработки ET5T унаследовал привычки использования и культуру путешествий европейских пользователей универсалов, одновременно интегрируя реальные сценарии использования китайских пользователей небольших семей. С самого начала ET5T не был нацелен на нишевый рынок, а был разработан для молодых потребителей и массового рынка.

Панорамная цифровая кабина PanoCinema, оснащенная полностью жидкокристаллической приборной панелью и экраном управления того же размера, что и ET7, имеет размеры 10,2 дюйма и 12,8 дюйма соответственно. Стиль дизайна интерьера очень сдержанный, но в то же время очень элитный, подчеркивающий текстуру различных мягких огней и матовых материалов, а минималистский стиль не может быть менее функциональным, чем дизайн, например, использование скрытых воздуховыпускных отверстий и рассеянного освещения для обеспечения гармоничное единство.

Хотя этот ET5T красив и расположение универсала как раз подходит моему «сердцу», как потребителя, в эпоху жесткой конкуренции большинство людей не могут импульсивно платить за внешний вид.

Самая большая особенность бренда NIO — услуга замены аккумуляторов. После замены батареи вы можете открыть новую дверь! Будь то различные высоковольтные архитектуры или строительство суперзарядных станций, время зарядки и замена аккумуляторов не находятся в одном измерении. Весь процесс не требует выхода из автомобиля, а по прибытии на станцию замены аккумуляторов автомобиль автоматически паркуется, а весь процесс замены аккумулятора занимает менее 5 минут. После вождения многих топливных и электромобилей такая эффективность восполнения энергии действительно вызывает привыкание, а ожидаемых очередей на станции замены аккумуляторов и нехватки аккумуляторов не произошло.

С тех пор как NIO ввела в эксплуатацию первую станцию замены аккумуляторов в 2018 году, число станций замены аккумуляторов NIO превысило 2000, и ожидается, что к концу этого года оно увеличится до 3310. От маршрута замены аккумуляторов, который подвергается сомнению всеми сторонами, до постепенного роста альянса по обмену аккумуляторами, привлекающего к участию ведущие китайские автомобильные компании, NIO за несколько лет завоевала признание в отрасли и постепенно выстроила свои технические барьеры посредством технической итерации. станции замены аккумуляторов.

Ожидается, что с постепенным ростом альянса по замене аккумуляторов NIO некоторые известные китайские бренды, такие как Geely, Changan и Chery, в будущем будут оснащать свои новые автомобили технологией замены аккумуляторов. Однако пока неясно, как другие бренды будут реализовывать свои станции замены аккумуляторов и модели с технологией замены аккумуляторов. Ожидается, что первый проект сотрудничества альянса по обмену батареями будет запущен к концу следующего года.

Благодаря поддержке двух двигателей удовольствие от вождения, доставляемое 490 лошадиными силами и 700 Нм, очень очевидно, а открытость режима вождения достаточно высока, а мощность подразделяется на множество вариантов, а выходную мощность можно переключать. по желанию между «теткой на дороге» и «мощным универсалом».

Нижняя часть очень прочная, очень цельная, что очень соответствует традиционному впечатлению от европейского стиля тюнинга автомобилей, корпус немного тяжелый, но не неуклюжий. Он не использует регулируемое демпфирование CDC и пневматическую подвеску, которые есть в распоряжении новых сил, но с точки зрения формы подвески используются передние и задние пятирычажные тяги, что является наиболее выгодным вариантом клавиатуры. Обратная связь с дорогой достаточно богата, но она все же фильтрует мелкую вибрацию. При столкновении с большими неровностями он будет не таким тяжелым, как мощная машина, особенно на гаражных лежачих полицейских, он обрабатывается очень грамотно, сверху вниз, а затем мягко трансформируется.

Будь то отклик мощности или отслеживание кузова и поддержка шасси, трудно найти смысл в тест-драйве на открытой дороге. Это может быть так же безжалостно, как гоночная машина: перестраиваться, ускоряться и снова перестраиваться. Даже это может заставить вас игнорировать опрокидывание.

Хотя рулевое управление ET5T точное, независимо от типа демпфирования (комфортное/стандартное/спортивное), при небольшом угле ввода обратная связь не ощущается деликатной, и водителю необходимо адаптироваться и выполнить точную настройку, электронный вкус все еще немного сильный, недостаточно естественный.