Lexus собирается выйти на внутренний рынок с собственным заводом по производству электромобилей?

Путеводитель по покупкам электромобилей основное внимание уделяется информации о новых энергетических транспортных средствах и рекомендациям по покупке. Следуйте за нами для получения последних обновлений.

BBA вышла на внутренний рынок, как и Cadillac и Infiniti. Ходят слухи, что среди люксовых брендов Lexus рассматривает возможность отечественного производства уже более десяти лет, но на самом деле так и не сделал этого. Причины в основном двоякие: в Toyota считают, что отечественное производство рискует снизить качество продукции, а во-вторых, Toyota не желает делиться высокими прибылями бренда Lexus со своими отечественными партнерами. Кроме того, в 2018 году ставка импортного автомобиля в Китае была снижена, а морские и наземные перевозки также стали удобными, что сделало отечественное производство Lexus менее необходимым. Однако недавно на внутреннем рынке появилась новая версия Lexus, что несколько неожиданно, но, похоже, и ожидаемо.

Сообщается, что Toyota обсуждает с властями Шанхая возможность строительства в Шанхае стопроцентного завода по производству электромобилей для производства электромобилей марки Lexus. Toyota надеется получить налоговые льготы, политическую поддержку, разрешение на землю и т. д., а также получить 100% контроль без необходимости привлечения отечественных партнеров. Эта серия требований очень знакома, не так ли? Напомним, когда Tesla вышла на рынок, это была примерно такая же модель работы. Возможно, успех Tesla дал Toyota надежду, и с отменой ограничения доли иностранного капитала на китайском автомобильном рынке, а также под сильным давлением ценовых войн, жесткой конкуренции со стороны китайских конкурентов и не такими хорошими продажами, как раньше, Бренд Lexus продемонстрировал очевидную неизлечимую усталость.

Официальные данные показывают, что в 2023 году продажи бренда Lexus в Китае составили около 181 400 единиц, что на 3% больше, чем в прошлом году, а доля китайского рынка в глобальной доле Lexus снизилась с 28% до 22%. Уже в 2019 году совокупные продажи Lexus в Китае превысили 200 000 единиц, увеличившись на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А у Lexus, который всегда держит марку «высокого качества», тоже есть проблемы с качеством. 21 июня этого года Toyota объявила об отзыве, отозвав некоторые импортные Lexus RX, NX, UX, LS, ES, RZ, а также некоторые импортированные Toyota Crown SportCross, произведенные с 7 ноября 2022 года по 8 сентября 2023 года, в общей сложности 53 082 автомобиля. Основная причина заключается в том, что камера установлена неправильно, водонепроницаемость недостаточна, что может привести к тому, что камера не сможет снимать изображения, и существует угроза безопасности. В эпоху новых энергетических транспортных средств интеллект незаменим, и проблема контроля качества камеры невелика, но результат серьезен.

Фактически, чтобы поднять продажи, Lexus уже давно пытается «обменять цену на объем». Lexus ES, который когда-то должен был подорожать на 20 000–30 000 юаней, во второй половине 2023 года имел скидку 40 000–50 000 юаней, а теперь скидка может достигать даже 70 000–90 000 юаней. Этот метод действительно принес определенный рост продаж. С января по май 2024 года продажи Lexus составили 72 275 единиц, что на 33,4% больше, чем в прошлом году. Основой продаж Lexus стала серия Lexus ES, проданная в количестве 45 937 единиц, что на 58,16% больше, чем в прошлом году. Однако «цену за объем» разыграли крупные автомобильные компании, да и первый эшелон люксовых брендов – BBA – со скидками 50%, 60%, 70%, причем сила не малая. Теперь, если вы хотите «свернуть цену», ее можно «развернуть».

Помимо соображений продаж, после того как к власти пришел президент Toyota Сато Хэнчжи, его собственный взгляд на электромобили сильно изменился, он предложил план «электромобиль прежде всего» и определил Lexus как пионера электрификации автомобилей Toyota в будущем. В настоящее время в Китае продается только один электромобиль Lexus — Lexus RZ.

Однако с отечественным производством все не так просто. С одной стороны, у Toyota очень высокие требования к качеству продукции и имиджу бренда, и качество после отечественного производства должно быть гарантировано; с другой стороны, надзор и политика Китая в отношении транспортных средств на новых источниках энергии также постоянно меняются, и Toyota необходимо уделять этому больше внимания. Кроме того, конкуренция на рынке новых энергетических транспортных средств в Китае очень жесткая, особенно на рынке элитных автомобилей, где также есть много сильных игроков, таких как Ideal, NIO, Weilai, BYD и так далее. После того, как Lexus выйдет на отечественный рынок, сможет ли он иметь преимущество в уровне интеллекта, трехэлектрической системы, сказать действительно сложно. Если вы хотите быстро выйти на рынок, вам необходимо ускорить массовое производство, и в это время вам, возможно, придется объединить усилия с известными отечественными торговцами запчастями, поэтому вопрос о том, сможет ли чисто электрический Lexus сделать себе имя, остается вопросом. тоже большая проблема.