🚗 Новая глава стиля и комфорта: Magotan B9 🌟

Magotan уже давно стал символом китайского автомобильного рынка, предпочитаемым как для бизнеса, так и для семейного использования. С момента своего появления в Китае в 2007 году он завоевал доверие 2,5 миллионов автовладельцев. Теперь официально представлен совершенно новый Magotan (B9). Посмотрим, как он себя поведет!

💰 Выпущены три модели по цене от 179 900 до 246 900 юаней 💸

Мы испытали 380 TSI Supreme Edition, топовую модель. Матовая краска Tianxuan Black — приятный сюрприз, указывающий на то, что это поколение, пожалуй, самое революционное в истории Magotan.

🔄 Экстерьер: увеличенный размер, обновленная молодежная привлекательность 🛡️

Изменения в новом Маготане (В9) поистине революционные. Он не повторяет дизайн зарубежного Passat (B9), но имеет новую переднюю панель, более трехмерную и визуально яркую.

При ближайшем рассмотрении линии нового Magotan на самом деле очень просты, но по сравнению со строгим и изысканным стилем B8 в нем используются более резкие складки и более спортивный корпус, а также новая полоса света сквозного типа в семейном стиле и светящийся ЛОГОТИП, создающий более молодой визуальный эффект.

Самым значительным изменением в боковой части является добавление нового треугольного окна на задней стойке, визуально центр боковых линий которого вытянут назад, что делает заднюю часть автомобиля более узкой. Верхняя линия талии, которая когда-то была острой, как нож, была ослаблена, но нижняя линия талии стала более резко поднятой, тем самым усиливая ощущение спорта.

Длина кузова нового Маготана увеличилась на 124 мм, при этом колесная база осталась неизменной: длина, ширина и высота составляют 4990/1854/1487 мм, а колесная база составляет 2871 мм, что делает его в целом больше. Задняя часть стала более трехмерной: задний фонарь сквозного типа + светящийся логотип повторяют переднюю часть, а полоса отражателя сквозного типа внизу может расширить визуальный эффект.

Однако, хотя размеры кузова и увеличились, объём багажника уменьшился, с 533л предыдущего поколения до 508л (реальный съёмочный автомобиль поддерживает электрорегулировку заднего сиденья, а низкая и средняя комплектация — 520л), но его внутреннее пространство по-прежнему очень аккуратное, а также имеется электрический багажник.

🖲 Интерьер: три больших экрана, четырехместный массажер 💺

Деловой дизайн интерьера Magotan (B8) не успевает пропустить, на Magotan (B9) Volkswagen решает «идти до конца», три больших экрана нового дизайна интерьера еще более радикальны, чем Серия ID с великолепной 30-цветной атмосферной лампой полна технологической эстетики.

Такое изменение не только сохраняет единство дизайна интерьера и экстерьера, но и позволяет Magotan соответствовать потребностям новой эпохи. 15-дюймовый центральный экран управления + развлекательный экран для второго водителя + чип 8155 являются эксклюзивными для топовой конфигурации, а в других конфигурациях предусмотрен 12,9-дюймовый центральный экран управления, который совсем не маленький.

Рулевое колесо по-прежнему семейного фольксвагеновского типа, оснащено сенсорными кнопками и поддерживает подогрев, а подрулевых переключателей не предусмотрено. Честно говоря, это рулевое колесо не очень популярно из-за ощущения кнопки и легкости неправильного нажатия, особенно в зарубежной версии Passat (B9) все еще используется версия с физической кнопкой, и если бы отечественная версия могла «регрессировать», это было бы большой.

За рулем находится совершенно новый поворотный механизм переключения передач. Да, именно так, это не традиционный смысл поясного блока, которым нельзя управлять, не отрывая правую руку от руля, а его нужно крутить и вращать, а расположение шестерен соответствует семейству ID.

Кроме того, проекционный HUD-дисплей отсутствует, но размер проекции по нынешним меркам невелик. Полностью жидкокристаллическая приборная панель с диагональю 10,25 дюйма имеет конструкцию без солнцезащитного козырька, и четкость изображения не сильно улучшается. Дизайн и макет интерфейса изменены на новейший стиль, а логика работы меню станет более сложной.

Стоит отметить, что интерфейс карты теперь поддерживает функции навигации по реальной сцене AR, но качество изображения не является высоким. Система автомобильной машины IQ.Connectivity, будь то пользовательский интерфейс или динамический дизайн, очень хороша, и улучшения, внесенные чипом 8155, очевидны.

11,6-дюймовый развлекательный экран для штурмана имеет хорошую четкость, но текущие функции и приложения не очень богаты. Он может напрямую использовать беспроводную сеть 5G автомобиля, а также подключаться к точке доступа мобильного телефона. Однако из-за соотношения сторон экрана фактическая площадь отображения при воспроизведении видео невелика.

Центральная зона прохода теперь почти полностью заполнена местом для хранения вещей, сохранились только запуск двигателя одной кнопкой и электронный ручной тормоз, оснащенный одной панелью беспроводной зарядки и складным подстаканником. Вместимость хранилища была значительно улучшена.

🚘 Динамика: все еще в стиле Volkswagen 🏎️

В силовой части версия 300TSI оснащена совершенно новым двигателем Volkswagen объемом 1,5T под кодовым названием EA211 EVO II; 380TSI по-прежнему остается знакомым старым другом - двигатель 2.0T с кодовым названием EA888-DTJ, максимальная мощность и крутящий момент по-прежнему остаются на уровне 220 л.с., 350 Н·м в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением мокрого типа.

Стоит отметить, что новый Magotan (B9) еще не выпустил версию 330TSI, и эта силовая система оснащена только на Magotan (B8) 2024 года с 2-миллионной коробкой передач 330TSI DSG люксового типа, продаваемой в том же зале.

Изменения в уровне вождения нового Magotan на самом деле минимальны, все та же формула Volkswagen, вкус Volkswagen. Включите зажигание, заводится легко и деликатно, с хорошим наведением и большей частью обратной связью с дорогой, удовольствия нет, но уверенности достаточно.

Двигатель DTJ по-прежнему относится к третьему поколению EA888, в котором сажевый коллектор и давление впрыска топлива увеличены до 350 бар. Эта мощность была установлена на Magotan (B8), поэтому на новом Magotan почти нет очевидных изменений, с большим запасом мощности и отличным откликом мощности, и вы можете легко прорвать сцепление передних колес при резком старте и средней скорости. Разгонной способности и скоростного выдвижения более чем достаточно.

Работа коробки передач DSG еще более знакома: она не только обладает эффективной передачей мощности коробки передач с двойным сцеплением, но также имеет плавность хода, не уступающую высококачественной коробке передач AT, а скорость переключения очень удовлетворительная. Даже без ручного режима он может быстро понять намерение водителя во время ускорения и активно завершить операцию переключения на пониженную передачу, а рывок на низкой и средней скорости практически не заметен.

Это по-прежнему комбинация передней многорычажной независимой подвески типа McPherson и задней многорычажной независимой подвески, которую можно критиковать за нынешние материалы подвески Volkswagen на этом рынке, но нельзя сомневаться в том, что настройка ее шасси по-прежнему первоклассная, надежная и сильная обратная связь. , может быть слишком много, чтобы преодолеть большинство неровностей и сохранить определенную обратную связь с дорогой.

Система помощи при вождении была модернизирована до интеллектуальной помощи при вождении IQ.Pilot, которая сотрудничает с Volkswagen и DJI Dajiang и оснащена радаром миллиметрового диапазона и бинокулярными камерами, что значительно улучшило ее способность восприятия дорожных транспортных средств и может точно идентифицировать тип и положение переднего автомобиля и может распознавать переднюю часть