В некоторых городах ослабляются ограничения на покупку автомобилей

🚗 Для многих потребителей, таких как Сяо Чжан, который уже 12 лет безуспешно участвует в лотерее, послабление или даже снятие ограничений на покупку автомобилей является долгожданным желанием. Эта политика уже определила четкое направление для новых энергетических транспортных средств. «Недавно выпущенный План действий по энергосбережению и сокращению выбросов углерода на 2024-2025 гг. (далее именуемый План) явно предлагает постепенно отменить ограничения на покупку транспортных средств на новой энергии в различных местах», — сказал репортеру профессор Цзэн Синь из Университета науки и технологий Пекина. Китайские автомобильные новости, заменив предыдущую политику «корректировать в соответствии с местными условиями» на «постепенную отмену», четко указывая направление политики.

Несколько городов постепенно ослабляют ограничения на покупки

🏙️ Направление ослабления ограничений на покупку транспортных средств в городах с ограниченными покупками неоднократно упоминалось в политике соответствующих национальных ведомств в этом году. В настоящее время в таких городах, как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Тяньцзинь, Ханчжоу и Шэньчжэнь, ограничения на покупку автомобилей полностью не сняты. Для дальнейшей реализации национальных и местных мер по восстановлению и расширению потребления многие регионы активно оптимизировали политику по смягчению ограничений на покупку автомобилей.

📅 1 июля этого года вступил в силу «Метод управления квотами на пассажирские автомобили в Гуанчжоу». Предлагается установить квоту на дополнительные показатели обычных автомобилей в размере 80 000 на цикл, выделяемую ежемесячно. Физические лица, принимавшие участие в лотерее дополнительного индикатора более 72 раз, могут напрямую подать заявку на получение дополнительного индикатора обычного автомобиля, не занимая квоту. Квота на дополнительные индикаторы энергосберегающих автомобилей и дополнительные индикаторы новых энергетических автомобилей не ограничена. В каждом цикле настройки 40 000 дополнительных индикаторов обычных автомобилей распределяются посредством лотереи и 40 000 – посредством торгов. Единичный показатель составляет 10% квоты, а индивидуальный показатель – 90%. Дополнительные индикаторы энергосберегающих автомобилей и дополнительные индикаторы новых энергетических автомобилей распределяются напрямую.

🌐 В Шэньчжэньском «Плане действий по содействию обмену потребительских товаров на старые», опубликованном 27 мая, предлагается отменить ограничения социального обеспечения для жителей, не проживающих в Шэньчжэне, подающих заявки на дополнительные показатели автомобилей на новых источниках энергии; он также смягчил условия для лиц, имеющих только один автомобиль, зарегистрированный в Шэньчжэне, для подачи заявки на дополнительные показатели гибридных автомобилей. То есть лица с одним номерным знаком Yue B могут подать заявку на покупку другого гибридного автомобиля. В апреле 2023 года Шэньчжэньское «Уведомление об изменении условий применения дополнительных показателей для автомобилей на новых источниках энергии» уже отменило ограничения, требующие непрерывной оплаты базовой медицинской страховки в городе в течение более 24 месяцев.

🏙️ Меры по оптимизации политики контроля легковых автомобилей в Тяньцзине, реализованные в этом году, включают 30 000 индикаторов обычных автомобилей для семей без автомобилей, 10 000 индикаторов обычных автомобилей для «давно не выбранных» заявителей с помощью метода лестничной лотереи. Кроме того, был установлен специальный показатель для талантов высокого уровня, согласно которому таланты Хайхэ, признанные соответствующими департаментами Тяньцзиня, которые не зарегистрировали небольшой легковой автомобиль в Тяньцзине, могут подать заявку на получение одного показателя.

📜 В прошлом году Ханчжоу выпустил «Уведомление Муниципального транспортного управления Ханчжоу и других 6 департаментов о выпуске ряда политических мер по оптимизации других показателей легковых автомобилей (испытательная версия)» и реализовал его. В нем четко указано, что напрямую претендовать на показатели легковых автомобилей могут физические лица, давно участвующие в лотерее номерных знаков, таланты, многодетные семьи и ключевые предприятия. Управление контроля Ханчжоу активно уделяет внимание и изучает реализацию новой политики в прошлом году и своевременно оптимизирует политику контроля в зависимости от эффекта от внедрения.

Возможно ли полное открытие?

🚦 Для потребителей в некоторых городах с ограниченными покупками отсутствие небольшого номерного знака легкового автомобиля стало самым большим препятствием для выхода на рынок потребления автомобилей, особенно для «давно невыбранной» толпы с сильным желанием купить автомобиль. машина. «Дело не в том, что я не хочу покупать машину, но я каждый раз участвую в лотерее, но никак не могу ее выиграть», — относительно низкий процент выигрышей в лотерею в городах с ограниченными покупками — неоспоримый факт. Сообщается, что первый процент выигрышей в личной лотерее Шэньчжэня в 2024 году составляет 0,248%, а второй период выигрыша в личной лотерее в 2024 году составляет около 0,255%. Результаты лотереи первого индикатора малого легкового автомобиля (индикатора нефтяного автомобиля) в Пекине, объявленные 26 июня 2024 года, показывают, что более 620 000 семей и 2,59 миллиона человек подали заявки на участие в лотерее, но только 9600 человек могут получить номерной знак. Поэтому смягчение или даже открытие ограничений на покупку автомобилей всегда было горячей темой.

🚗 Генеральный менеджер GAC Group Фэн Синья предположил, что во многих крупных городах Китая на протяжении многих лет вводится политика ограничения покупки автомобилей, что объективно формирует подавление спроса на наиболее покупательноспособном потребительском рынке. В нынешней ситуации, когда концепция защиты окружающей среды постепенно укореняется в сердцах людей, потребление автомобилей становится более рациональным, а внутренний спрос остро нуждается в вождении, оптимизации политики ограничения покупки автомобилей и освобождении некоторых потребностей в покупке автомобилей. больших городов ограниченным образом осуществимо.

🏢 Профессор Ли Мин, профессор и научный руководитель Школы автомобильной инженерии Цзилиньского университета, сказал репортеру China Automobile News, что две основные области, в настоящее время постепенно ослабляющие ограничения на покупку, — это автомобили и недвижимость, но результаты совершенно разные. . В 2023 году объем продаж нового жилья в стране составил около 11,7 трлн юаней, что на 6,5% меньше, чем в прошлом году; За тот же период продажи автомобилей составили около 10,1 трлн юаней, увеличившись на 12% в годовом исчислении. Очевидно, что темпы роста потребления автомобилей почти вдвое превышают темпы роста потребления недвижимости. В первом полугодии текущего года автомобили составили 1/10 общего объема розничных продаж социального потребительского товара, став настоящим лидером. Если соответствующие города смогут полностью снять ограничения на покупку автомобилей, это не только в значительной степени будет стимулировать социальное потребление, но и будет способствовать росту автомобильной промышленности, тем самым внеся больший вклад в экономическое и социальное развитие. При этом движение транспорта в этих крупных городах постепенно переходит в сторону разведки. При поддержке передовых технологий, таких как большие данные и большие модели, а также повышении уровня интеллектуального управления городским дорожным движением в сочетании с текущими ограничениями можно создать интеллектуальную модель городского дорожного движения высокого уровня.

📊 Согласно последним данным, опубликованным Министерством общественной безопасности, по состоянию на первое полугодие 2024 года насчитывается 20 городов с количеством автовладельцев 3-5 миллионов, среди которых Шэньчжэнь, Ханчжоу, Гуанчжоу и Тяньцзинь ограничены; города с 5-6-миллионным количеством автомобилей — Шанхай, Сучжоу и Чжэнчжоу, среди которых Шанхай ограничен; а городами с населением более 6 миллионов человек являются Чэнду, Пекин и Чунцин, среди которых Пекин ограничен.

🚦 В настоящее время маловероятно, что такие мегаполисы, как Шанхай и Пекин, сразу полностью откроют ограничения на покупку автомобилей. Цзэн Синь считает, что на данном этапе, при условии, что интеллектуальное управление дорожным движением не достигло определенного уровня, даже с учетом текущих ограничений, индекс заторов на дорогах в таких городах, как Шанхай и Пекин, все еще высок, и полное открытие ограничений на покупку автомобилей приведет к усложнению дорожного движения. Согласно общедоступным данным, хотя количество автомобилей в Чэнду превышает количество владельцев автомобилей в Пекине, постоянное население и площадь административных районов двух городов относительно близки, но из-за естественной географии, городского строительства, распределения дорог и других факторов 90% населения Чэнду живет на 75% территории суши, в то время как более 90% населения Пекина проживает на 55% площади суши; Плотность дорожной сети Чэнду составляет 8,6 километров на квадратный километр, а в Пекине – всего 5,9 километров на квадратный километр. Таким образом, даже при одинаковом уровне владения автомобилями сложность решения проблем с пробками в Пекине выше, чем в Чэнду. Но он также считает, что другие запретные зоны могут постепенно отменить ограничения на покупку автомобилей, за исключением Пекина и Шанхая.

📘 Цуй Дуншу, генеральный секретарь Информационного агентства по рынку легковых автомобилей