В 2023 году китайская автомобильная промышленность наконец обрела долгожданный статус — стала крупнейшим в мире экспортером автомобилей. В последнее время традиционные люксовые бренды в Китае начали предлагать значительные скидки: BMW доступны со скидкой 50%, а Mercedes-Benz EQS — со скидкой более 600 000 юаней. С другой стороны, китайский экспорт автомобилей столкнулся с повышением тарифов в Европе и США. Как говорится, с большой силой приходит и большая ответственность.

Экспорт автомобилей из Китая догнал экспорт из Японии

По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, Японской ассоциации автопроизводителей, Ассоциации немецкой автомобильной промышленности и Корейской ассоциации автопроизводителей, экспорт автомобилей из Китая вырос до 5,26 млн единиц в 2023 году, что официально стало крупнейшим в мире экспортером автомобилей. В первом квартале 2024 года совокупный объем экспорта комплектных автомобилей в Китае достиг 1,322 миллиона единиц, увеличившись на 23,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Тарифы и торговые барьеры

Торговые барьеры не являются чем-то новым. Нынешняя ситуация с китайскими автомобилями напоминает нам о рождении Lexus. В 1980-х годах под влиянием двух нефтяных кризисов японские автомобили начали терять позиции на рынке Северной Америки, что привело к торговой войне между США и Японией. Автомобили также стали для Японии отраслью «добровольного ограничения экспорта» с годовым лимитом экспорта в 1,68 миллиона единиц.

Зарубежная экспансия и вызовы

Chery, SAIC Motor, Geely и BYD имеют разные подходы к зарубежной экспансии. Объем экспорта Chery в 2023 году достиг 937 000 единиц, что на 101% больше, чем в 2021 году. Основными регионами экспорта Chery являются Россия, Латинская Америка и Ближний Восток, где местная автомобильная промышленность развита слабо и зависит от импортных автомобилей. Общий объем экспорта BYD в 2023 году составил 243 000 единиц, все из которых были транспортными средствами на новых источниках энергии, что на 334% больше, чем в прошлом году. Основной экспортный бренд SAIC Motor, MG, имеет долю продаж почти 55% в развитых странах, таких как Европа, и в 2023 году будет поставлено 230 000 автомобилей в Европу. Подход Geely к зарубежной экспансии может показаться зарубежным пользователям более мягким, чем подход SAIC Motor.

Дизайн и культурная победа в эпоху новой энергии

Можно предвидеть, что политические торговые барьеры не могут сохраняться долго. Экспорт китайских транспортных средств на новых источниках энергии может быть ограничен налогами, но сопротивление экспорту выгодных технологий гораздо меньше. Тенденция к гомогенизации дизайна, вызванная технологической конвергенцией, несомненно, будет преобладать в более широком масштабе. Борьба за право говорить в технике китайских автомобилей добилась результатов. Борьба за эстетический дискурс, который оказывает сильное влияние на становление люксовых брендов, только началась.

Повышение эффективности проектирования

Дизайн-центры Geely расположены в Шанхае, Нинбо в Китае, Милане, Турине в Италии, Гетеборге в Швеции и Ковентри в Великобритании. Используя преимущества различных глобальных центров и технологий облачных платформ, ведущие дизайнеры из разных стран могут работать вместе, несмотря на часовые пояса. Внедрение ИИ значительно снизило эффективность раннего творческого этапа. Традиционное создание эскизов во многом зависит от вдохновения дизайнера, но теперь, с помощью собственной модели искусственного интеллекта Geely, можно создавать сотни концептуальных эскизов за очень короткое время.