Коммерческий транспорт в первом полугодии: стабильная работа становится новой нормой

В первой половине 2024 года внутренний рынок коммерческих автомобилей Китая продемонстрировал устойчивый прогресс.

Согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей (далее «CAAM»), с января по июнь производство и продажа коммерческих автомобилей в Китае составили 2,005 млн и 2,068 млн автомобилей соответственно, что выше показателя прошлого года. увеличится на 2% и 4,9% соответственно. Среди них в разной степени увеличилось производство и продажа грузовых автомобилей и автобусов. На рынке транспортных средств коммерческие автомобили на новых источниках энергии, автомобили, работающие на природном газе, а также экспортный рынок продолжают показывать высокие результаты, становясь важной движущей силой структурного роста в отрасли.

Инсайдеры отрасли полагают, что в первой половине этого года индустрия коммерческих автомобилей Китая продемонстрировала тенденцию восстановительного роста. Ожидается, что благодаря постоянной оптимизации внутренней экономической ситуации и получению нового раунда политических дивидендов рынок коммерческих автомобилей продолжит поддерживать нормализованную и стабильную работу во второй половине года.

Незначительный рост продаж грузовых автомобилей и автобусов

Темпы роста все еще недостаточны

В целом рынок коммерческих автомобилей в первой половине этого года был относительно стабильным. Если посмотреть на основные категории, то производство и продажа грузовых автомобилей и автобусов продемонстрировали небольшую тенденцию роста.

В частности, с января по июнь производство и продажа грузовых автомобилей составили 1,764 млн и 1,824 млн соответственно, прирост к уровню прошлого года составил 1,4% и 4,4% соответственно. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, за исключением небольшого снижения производства мини-грузовиков, производство и реализация трех других основных типов грузовых автомобилей увеличились в разной степени. Среди них совокупный объем продаж на рынке тяжелых грузовиков с января по июнь достиг 504 500, что на 3% больше, чем в прошлом году, что на 16 000 больше, чем за тот же период прошлого года; совокупные продажи рынка легких грузовиков с января по июнь достигли 971 000, увеличившись в годовом исчислении на 4,21%, общие показатели лучше, чем за тот же период прошлого года; Совокупный объем продаж на рынке средних грузовиков с января по июнь достиг 70 200, увеличившись в годовом исчислении на 20,62%, что является самым высоким темпом роста на рынке грузовых автомобилей.

Под влиянием политических факторов, сильного восстановления туристического рынка и быстрого роста зарубежных рынков показатели автобусного рынка в первой половине года были весьма привлекательными. С января по июнь производство и продажа автобусов составили 241 000 и 244 000 соответственно, с ростом по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,4% и 9,3% соответственно. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года производство и продажи всех трех типов автобусов увеличились в разной степени, при этом более значительные темпы роста демонстрируют автобусы большого и среднего размера. Среди них совокупные продажи больших автобусов с января по июнь достигли 31 700, что на 36,79% больше, чем в прошлом году; продажи автобусов среднего размера достигли 18,9 тыс. штук, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 32,89%; Продажи легких автобусов достигли 191 100, что на 4,81% больше, чем в прошлом году.

Что касается показателей рынка коммерческих автомобилей в первой половине года, **заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автопроизводителей Чэнь Шихуа** сказал, что, хотя продажи неуклонно растут, текущий рынок коммерческих автомобилей по-прежнему сталкивается с большими трудностями. давление, в основном проявляющееся в недостаточной динамике роста рынка и заметных проблемах с отставанием в запасах. Ожидая второй половины года, реализация благоприятной политики, такой как trade-in, будет эффективно стимулировать жизнеспособность потребления на автомобильном рынке и обеспечит мощную поддержку устойчивому росту индустрии коммерческих автомобилей.

**Генеральный секретарь Комитета коммерческого транспорта Китайской ассоциации автомобильного движения Чжун Вэйпин** заявил, что после трех лет циклической корректировки рынок коммерческих автомобилей в 2024 году будет иметь тенденцию к стабилизации и, как ожидается, достигнет роста примерно на 5%. **Старший экономист Национального информационного центра Сюй Чанмин** прогнозирует, что в этом году внутренний рынок коммерческих автомобилей продолжит сохранять тенденцию к восстановлению на низком уровне, демонстрируя «умеренный» рост, и ожидается, что общий годовой прирост сохранится. от 4% до 5%.

Что касается рыночных тенденций во второй половине года, основные компании, занимающиеся коммерческими автомобилями, в целом придерживаются оптимистических ожиданий. На недавней полугодовой деловой встрече 2024 года компания Foton Motor заявила, что в настоящее время макроэкономика Китая вступила в ключевой этап высококачественной трансформации развития, а темпы экономического роста сталкиваются со структурными корректировками, при этом темпы роста инвестиций в инфраструктуру замедляются. Поскольку отрасль недвижимости продолжает восстанавливаться, эти внешние факторы, несомненно, окажут определенное влияние на циклическое восстановление рынка коммерческих автомобилей. Однако можно прогнозировать, что рынок коммерческих автомобилей в 2024 году продолжит сохранять положительную тенденцию восстановительного роста.

Спрос на рынке тяжелых грузовиков слаб

Три подсегмента лидируют в росте

Хотя рынок тяжелых грузовиков в первой половине этого года продемонстрировал небольшой рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, он продемонстрировал тенденцию «высокого открытия и низкой ходьбы», а общий объем продаж в последние годы находился на более низком уровне.

В целом, после того, как рынок тяжелых грузовиков в январе достиг «красной отметки» при открытии, в феврале продажи резко пошли вверх, снизившись на 40% в месячном исчислении и на 25% в годовом исчислении; в марте начнется пиковый сезон продаж, хотя продажи тяжелых грузовиков выросли, общие показатели по-прежнему не очень хорошие, и компания не смогла избавиться от затруднительного положения, связанного с падением в годовом исчислении. Вступая во второй квартал, рынок тяжелых грузовиков продемонстрировал недостаточную динамику: снижение в месячном исчислении на 25% в апреле, снижение в месячном исчислении на 8% и снижение в годовом исчислении на 2% в апреле. Май, а рынок в июне так и не смог выбраться из дна, при этом продажи снижались как в годовом, так и в месячном исчислении.

По мнению **эксперта отрасли коммерческих автомобилей Рен Шифа**, рынок тяжелых грузовиков в первой половине года можно охарактеризовать как «слабый спрос и постепенное проявление усталости», особенно «три последовательных снижения» продаж в первом полугодии. второй квартал, который полностью демонстрирует, что движущая сила спроса на рынке тяжелых грузовиков серьезно недостаточна. Основные причины этого явления можно объяснить несколькими аспектами: во-первых, темпы макроэкономического и потребительского восстановления все еще медленные, инвестиции в основной капитал не демонстрируют признаков восстановления, а ход строительства новой инфраструктуры идет не так, как ожидалось. Кроме того, внутренний рынок грузовых автомобильных перевозок продолжает оставаться вялым, с нехваткой товаров, большим количеством транспортных средств и меньшим количеством товаров, а также избытком транспортных мощностей, что по-прежнему представляет собой серьезную проблему, ведущую к дальнейшему сужению спроса на покупку легковых автомобилей; во-вторых, серьезное отставание товарных запасов в отрасли оказало существенное влияние на продажи тяжелых грузовиков в первом полугодии.

Однако отрадно, что, несмотря на общее неблагополучие рынка, производительность тяжелых грузовиков, работающих на природном газе, тяжелых грузовиков на новых источниках энергии, а также экспортного рынка по-прежнему привлекают внимание. Особенно на рынке тяжелых грузовиков, работающих на природном газе, поскольку разница в ценах на нефть и газ продолжает увеличиваться, объем продаж тяжелых грузовиков, работающих на природном газе, достиг новых максимумов, а доля рынка значительно увеличилась. Публичные данные отрасли показывают, что в первой половине этого года совокупный объем продаж тяжелых грузовиков, работающих на природном газе, преодолел отметку в 110 000, что соответствует годовому увеличению на 10%, а доля рынка терминалов близка к 40%, что полностью доказывает, что тяжелые грузовики, работающие на природном газе, стали ключевой движущей силой роста продаж тяжелых грузовиков.

Что касается тенденции рынка тяжелых грузовиков во второй половине года, в отрасли в целом ожидают стабильности и улучшения. Это суждение основано главным образом на двух факторах: