Соглашения о конфиденциальности как прикрытие для случаев самовозгорания

Недавно Tesla вновь оказалась в центре внимания общественности из-за споров с автовладельцами по поводу соглашений о конфиденциальности. По словам владельцев автомобиля, после того, как автомобиль загорелся, Tesla потребовала от них подписать соглашение о конфиденциальности при выплате компенсации, запрещающее им раскрывать любую информацию о возгорании автомобиля средствам массовой информации или общественности. Этот подход не только вызвал широкую дискуссию, но и поднял вопросы о том, пытается ли Tesla скрыть потенциальную угрозу безопасности автомобиля посредством соглашений о конфиденциальности.

 Эта практика использования соглашений о конфиденциальности, требующих от владельцев автомобилей хранить молчание о проблемах с транспортными средствами, не уникальна для Tesla, но действия Tesla, как ведущего предприятия в отрасли электромобилей, более привлекательны. Этот подход, похоже, стал «прикрытием» таких проблем, как самовозгорание транспортных средств, позволяя производителям подавлять споры путем компенсации, не афишируя проблемы.

Однако такая практика не соответствует принципам защиты прав потребителей. Потребители имеют право понимать характеристики, качество и потенциальные риски продукта при его покупке. Когда у продукта есть проблема, потребители также имеют право обнародовать проблему, чтобы другие потребители могли понять и принять обоснованные решения о покупке.

Недавно в результате инцидента с самовозгоранием Tesla Model Y сгорел не только весь автомобиль, но и личные вещи владельца автомобиля стоимостью от 30 000 до 40 000 юаней, находившиеся в автомобиле, были превращены в пепел. По предварительному расследованию пожарной части, причиной возгорания может стать электрическая неисправность в разъеме интегральной платы рулевого управления автомобиля. В связи с этим инцидентом Tesla выразила готовность компенсировать автовладельцу потерю личных вещей в размере 30 000 юаней, но обязательным условием является то, что автовладелец должен подписать соглашение о конфиденциальности, пообещав удалить все видео, фотографии и голосовые данные, связанные с этим инцидентом с пожаром.

Автовладелец с трудом это принимает и считает, что такая практика нарушает его законные права и интересы. Обе стороны еще не достигли соглашения о компенсации и соглашения о конфиденциальности. Фактически, на фоне частых случаев самовозгорания электромобилей, многие автомобильные компании часто привязывают соглашения о конфиденциальности в качестве условия при выплате компенсации и умиротворении автовладельцев. Эти соглашения обычно требуют от владельцев автомобилей не раскрывать средствам массовой информации или общественности какую-либо информацию, касающуюся проблем с транспортными средствами. В глазах некоторых автовладельцев такая практика является проявлением попыток автокомпаний скрыть истинную суть проблемы и уйти от ответственности.

Стоит отметить, что такая практика использования соглашений о конфиденциальности для ограничения владельцев автомобилей – не единичный случай. На вечеринке CCTV «3.15» в 2021 году автомобильная компания была уличена в аналогичных проблемах и вызвала споры. Сообщалось, что когда некоторые автовладельцы обнаруживали серьезные проблемы с транспортным средством, от них требовали подписать соглашение о конфиденциальности в обмен на ремонт или продление гарантийного срока и другие условия. Эти соглашения зачастую содержат неравные условия, из-за чего автовладельцы чувствуют себя униженными и беспомощными в процессе защиты прав.

Для автомобильных компаний использование соглашений о конфиденциальности для ограничения владельцев автомобилей может избежать распространения негативного общественного мнения в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе такой подход не способствует построению имиджа и репутации бренда компании. Ответственная компания должна смело решать проблемы и активно их решать, а не пытаться скрыть правду и уклониться от ответственности посредством соглашений о конфиденциальности. Поэтому инсайдеры отрасли призывают автомобильные компании быть более открытыми, прозрачными и справедливыми при рассмотрении подобных инцидентов. В то же время владельцы автомобилей должны также повысить свою осведомленность о защите прав и защитить свои законные права и интересы от нарушений. Только таким образом мы сможем совместно способствовать здоровому развитию индустрии электромобилей.

Соглашения о конфиденциальности как вид договора имеют юридическую силу в зависимости от составных элементов заключения и эффективности договора. Пока содержание договора является законным и является истинным выражением воли обеих сторон, этот договор имеет юридическую силу и может эффективно связывать обе стороны.

**Партнер пекинской юридической фирмы Huinuo Луан Фейфэй** заявил в интервью репортеру China Automobile News, что эффективность соглашений о конфиденциальности будет варьироваться в зависимости от конкретного сценария и содержания соглашения. Если взять в качестве примера соглашение о конфиденциальности, подписанное Tesla и владельцами автомобилей, то такие соглашения обычно направлены на ограничение поведения владельцев автомобилей путем предоставления им определенной компенсации, тем самым поддерживая положительный имидж бренда у продавцов и производителей транспортных средств. Соглашение может включать такие пункты, как владельцы автомобилей больше не претендуют на права на производителя автомобиля, не несут ответственности производителя и не предоставляют соответствующую информацию каким-либо учреждениям или средствам массовой информации.

«О действительности таких соглашений о конфиденциальности нужно судить по конкретному сценарию подписания соглашения и конкретному содержанию соглашения». Луан Фейфэй подчеркнул, что если содержание соглашения нарушает общественный порядок и добрые обычаи, вредит общественным интересам или нарушает обязательные положения законов и административных правил, то соглашение будет считаться недействительным. Например, если в транспортном средстве имеются конструктивные дефекты или большое количество транспортных средств имеют общие проблемы, подписание соглашения о конфиденциальности может скрыть эти проблемы от соответствующих отраслевых регулирующих органов и общественности, что не только наносит ущерб личным интересам потребителей, но и также может нанести ущерб интересам других покупателей автомобилей и представляет скрытую опасность для общественной безопасности. В этом случае соглашение о конфиденциальности следует признать недействительным, а производитель транспортного средства должен принять своевременные меры, такие как уведомление и отзыв, для обеспечения личной безопасности, а также законных прав и интересов покупателей автомобилей.

Однако Луан Фейфей считает, что в отношении периодических проблем с качеством отдельных транспортных средств такие соглашения о конфиденциальности следует рассматривать как действительные соглашения, заключенные на основе дружественных переговоров и равной добровольности. В этом случае автовладельцы идут на определенные уступки ради получения определенной компенсации, обещая не требовать прав от оператора в результате аварии и поддерживать имидж бренда с помощью различных медиа-средств. Такие соглашения о конфиденциальности действительны, когда обе стороны достигают соглашения.

Луан Фейфей также отметил, что потребители по-прежнему имеют право сообщать о других проблемах с неисправностями транспортных средств в соответствующие регулирующие органы и защищать свои права и интересы законными средствами, независимо от того, подписали ли они соглашение о конфиденциальности.

С наступлением лета транспортные средства на новых источниках энергии также открыли период высокого риска возникновения пожаров. Хотя за последние три года уровень возгорания транспортных средств на новых источниках энергии снизился с 1,85 автомобилей на 10 000 автомобилей в 2021 году до 0,96 автомобилей на 10 000 автомобилей в 2023 году, что значительно ниже показателя пожара около 1,5 автомобилей на 10 000 автомобилей в 2023 году. транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, среди населения до сих пор существуют неверные представления о безопасности транспортных средств на новых источниках энергии.

**Заместитель научного сотрудника Тяньцзиньского научно-исследовательского института пожарной безопасности Министерства по чрезвычайным ситуациям** Чжан Лян** отметил, что высокая температура, высокая влажность и сезон дождей увеличивают риски для безопасности транспортных средств на новых источниках энергии. Поэтому автовладельцам следует регулярно проводить техническое обслуживание, техническое обслуживание и испытания автомобиля, а также избегать перезарядки в процессе зарядки. Донг Ян, председатель Китайского инновационного альянса в индустрии автомобильных аккумуляторов, также подчеркнул, что, хотя уровень пожаров на электромобилях ниже, чем на автомобилях, работающих на топливе, нам не хватает опыта борьбы с такими авариями. Таким образом, владельцы автомобилей, аварийно-спасательные учреждения и производители должны работать вместе, чтобы улучшить способность справляться с пожарами на транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии.

Юристы полагают, что в случае самопроизвольного возгорания транспортного средства и требования компании о подписании соглашения о конфиденциальности потребителям следует спокойно проанализировать ситуацию, чтобы обеспечить защиту своих прав и интересов. Подробно понимая содержание соглашения о конфиденциальности, оценивая необходимость его подписания, согласовывая изменения с компанией, записывая и сохраняя доказательства.