Недавно генеральный директор Tesla Илон Маск заявил на собрании акционеров Tesla в 2024 году, что для экспорта на китайский и европейский рынки Tesla должна выпустить «специальную версию» Cybertruck, соответствующую местным стандартам. Он считает, что Cybertruck будет тепло встречен потребителями, где бы он ни был представлен. Несмотря на ограничения по стоимости, Маск отметил, что экспорт Cybertruck в Китай и ЕС не является главным приоритетом, но также можно видеть, что у Tesla есть некоторые планы по расширению китайского рынка пикапов.

Однако Cybertruck непросто выйти на китайский рынок. Помимо необходимости модификации самого автомобиля и изменения его характеристик, он также сталкивается со многими проблемами, такими как внутренняя политика и правила в отношении пикапов и адаптация к рынку.

Cybertruck дебютировал в 2019 году, привлекая внимание всего мира своим уникальным дизайном и отличными характеристиками. После нескольких лет задержек, в конце прошлого года он начал массовое производство и поставки, а в начале этого года прибыл в Китай для выставочного тура. Он не только привлек широкое внимание рынка, но и спровоцировал спекуляции среди потребителей о предстоящем выходе автомобиля на китайский рынок. Однако Маск быстро вылил холодную воду на «искру надежды». Как он ранее заявлял в социальных сетях, Cybertruck будет сложно легально ездить в Китае.

Основная причина этого заключается в том, что в передней части Cybertruck используется материал из нержавеющей стали, а ее конструкция близка к прямому углу, что затрудняет соблюдение некоторых законодательных положений Китая о защите пешеходов. Кроме того, китайские институты оценки автомобилей имеют строгие процедуры оценки функций защиты пешеходов транспортных средств, и Cybertruck трудно удовлетворить требованиям безопасности правил. Аналогичным образом, ЕС также имеет соответствующие правила безопасности транспортных средств. Это означает, что Cybertruck не сможет ездить по дорогам Китая и Европы. Чтобы выйти на эти два основных рынка, Tesla должна запустить целевую модель «специального выпуска», сохраняя при этом основные преимущества CyberTruck, некоторые функции корректируются или отменяются в соответствии с конкретными требованиями рынка.

Cybertruck хочет выйти на рынок Китая, и насущная проблема, которую необходимо решить, заключается в том, как улучшить характеристики защиты пешеходов, изменить материалы и оптимизировать конструкцию автомобиля, то есть «сгладить» острые края и углы. Помимо решения проблем с доступом к рынку и соблюдением требований, перед Tesla стоят практические вопросы, как преодолеть барьеры на рынке, политике и познании.

Во-первых, на китайском рынке пикапы имеют некоторые ограничения и неудобства с точки зрения политики и условий использования транспортных средств. Раньше пикапы всегда относились к грузовым автомобилям и долгое время могли эксплуатироваться только на окраинах городов. В последние годы, с постепенным ослаблением различных ограничений на пикапы в Китае, в различных местах была реализована политика по снятию запрета, а также реализация «Общих технических условий для многоцелевых грузовиков» и улучшение условий использования. окружающей среды, жизненное пространство для пикапов постепенно расширялось. Однако многие ограничения и болевые точки политики в отношении самовывоза еще не решены. Например, до сих пор существует политика обязательной утилизации моделей пикапов после 15 лет или 600 000 километров пробега, а в некоторых городах до сих пор не разрешают въезд в город пикапам, даже таким моделям, как Raptor F-150 и Toyota Tundra, стоимость которых составляет семь или восемьсот тысяч юаней, или даже миллион юаней, не застрахованы от «наказания». Хотя Cybertruck — чисто электрическая модель, это все же пикап. Если Cybertruck появится в Китае в качестве пикапа, это не окажет большой помощи продажам бренда Tesla.

Во-вторых, новая энергетическая волна в сфере пикапов в Китае только начинается, и чисто электрические пикапы — это что-то новое. Понимание потребителями его характеристик ограничено и требует определенного периода принятия. В то же время электрические пикапы по-прежнему имеют некоторые недостатки по сравнению с традиционными топливными пикапами с точки зрения применимости на сцене, эффективности восполнения энергии, показателей безопасности и общих характеристик в сложных условиях, а также все еще существуют ограничения с точки зрения дальности пробега и инфраструктуры зарядки. Это также проблемы, с которыми Тесле приходится сталкиваться при продвижении Cybertruck.

Кроме того, после выхода на китайский рынок, как Cybertruck может конкурировать за место, как создать полную систему цепочки поставок и стандарты контроля качества, также является проблемой, которую ему необходимо решить. С точки зрения последующей разработки продукта, вопрос о том, как объединить региональные особенности Китая, рыночный спрос и потребительские привычки для разработки моделей, соответствующих сценариям применения на китайском рынке, является вопросом, который необходимо серьезно рассмотреть. Фактически, с тех пор, как Cybertruck пошел в серийное производство, у него неоднократно возникали проблемы. Ранее его отозвали из-за риска застревания педали акселератора, а недавно его поставки были приостановлены из-за проблем с безопасностью электродвигателя стеклоочистителя. «Специальная версия» для китайского рынка, которая будет выпущена в это время, должна будет внести существенные изменения и корректировки, и, вероятно, возникнут новые проблемы.

В целом Cybertruck непросто беспрепятственно проникнуть в Китай. Тем не менее, автор считает, что на китайском рынке пикапов, где гомогенизация продукции является серьезной, Cybertruck с его уникальным шармом, как ожидается, завоюет благосклонность многих потребителей и неизбежно окажет более положительное влияние на китайский рынок пикапов, способствуя развитию высокого качества. прекратить развитие китайских пикапов и повысить статус пикапов на китайском рынке. Особенно сейчас электрификация пикапов в Китае все еще находится на ранней стадии, что требует постоянного развития и руководства со стороны предприятий, а также требует тяжелых продуктов, чтобы переломить ситуацию. Выход Cybertruck в Китай неизбежно будет стимулировать «нерв» электрификации китайского рынка, побудит отечественные компании по производству пикапов увеличивать инвестиции в исследования и разработки, постоянно внедрять инновации и оптимизировать продукцию, способствовать повышению технического уровня китайской индустрии пикапов и активизировать « «Голубой океан» рынка отечественных электрических пикапов, помогая расширить рынок пикапов.

Можно сказать, что путь Cybertruck в Китай одновременно ожидаем и полон проблем. Независимо от того, будет ли он популярен в будущем, Cybertruck может стать сомом на рынке пикапов, ускоряя процесс электрификации пикапов в нашей стране.