Легкие электрические грузовики: всегда ли лучше большая емкость аккумулятора?

С начала этого года рынок легких электрических грузовиков с аккумуляторами большой емкости быстро нагрелся: емкость аккумуляторов основных моделей уже подскочила с 80 кВтч до 100 кВтч и постепенно приближается к 135 кВтч.

В настоящее время такие бренды легких грузовиков, как Yutong, China National Heavy Duty Truck и Foton Auman, выпустили модели с аккумулятором емкостью более 100 кВтч, используя аккумуляторные блоки большой емкости и сверхдальний запас хода в качестве основных преимуществ для привлечения потребителей.

Будь то с точки зрения развития отрасли или с точки зрения улучшения характеристик продукта, переход на электрические легкие грузовики с аккумуляторами большей емкости стал неизбежной тенденцией.

Однако стоит отметить, что при отсутствии прорывного прогресса в технологии аккумуляторных батарей увеличение емкости аккумуляторов неизбежно будет сопровождаться ростом стоимости транспортных средств и снижением нагрузочной способности. Таким образом, для практиков логистики действительно ли емкость аккумулятора легких электрических грузовиков чем больше, тем лучше?

Предприятия спешат запускать новые модели: тенденция увеличения емкости аккумуляторов очевидна

В последние годы, благодаря преимуществам низкого уровня выбросов, низкого уровня шума, экономичности и эффективности, легкие электрические грузовики постепенно заменяют легкие грузовые автомобили и становятся основной силой на рынке городской распределительной логистики.

Однако малый запас хода и длительное время зарядки всегда были основными препятствиями, ограничивающими продвижение и применение легких электрических грузовиков. Чтобы преодолеть эти узкие места, многие компании, производящие легкие грузовики, работающие на новых источниках энергии, сосредоточились на технологических инновациях, увеличивая емкость аккумулятора для увеличения запаса хода автомобиля.

Если посмотреть на рынок легких электрических грузовиков за последние два года, то конкуренция среди автомобильных компаний за модели большой вместимости становится все более жесткой. От ранних моделей с аккумуляторами емкостью 81 кВт и 89 кВтч до большого количества легких электрических грузовиков с аккумуляторными блоками большой емкости по 100 кВтч, появившихся на рынке в 2023 году, до основных моделей этого года, оснащенных аккумуляторными блоками емкостью 105 кВтч, запас хода автомобиля ниже Комплексные условия превысили 300 километров. Этот значительный прогресс неотделим от тесного сотрудничества между производителями аккумуляторов и автомобильными компаниями. Сейчас аккумуляторные батареи большей емкости постепенно применяются в легких грузовиках с электроприводом.

В частности, Yutong New Energy Light Truck T5 Long Range Edition, выпущенный в марте этого года, имеет аккумулятор емкостью 127 кВтч и запас хода на полностью электрическом ходу 520,46 километров; Легкий грузовик China National Heavy Duty Truck Blue Cube Han Jiang оснащен аккумулятором емкостью 131,98 кВтч и имеет заявленный запас хода более 400 километров; Auman Zhilan ES1 оснащен аккумуляторной батареей Ningde Times с максимальной емкостью аккумулятора 123 кВтч и запасом хода на полностью электрической энергии более 350 километров; Двигатель Weichai New Energy Blue · Yue EH Pro оснащен самым большим в отрасли аккумулятором емкостью 135 кВтч с официальным запасом хода 400 километров.

По данным журналистов, в дополнение к малотоннажным электрическим грузовикам, которые были выпущены в последнее время, в ближайшем будущем будет выпущено несколько новых моделей с версиями большой вместимости, в том числе модели чисто электрических легких грузовиков со сверхбольшой мощностью 140 кВтч и 150 кВтч. аккумуляторов, что также указывает на то, что запас хода электрических легких грузовиков ознаменует крупный прорыв.

Модели большой вместимости пользуются популярностью

Разобравшись, нетрудно обнаружить, что «большая емкость» и «большая дальность пробега» стали важными ярлыками для легких электрических грузовиков, а также являются предметом конкуренции для производителей силовых аккумуляторов и компаний, производящих комплектные автомобили. В то же время, с точки зрения рыночного спроса, пользователи также отдают предпочтение электрическим легким грузовикам большой вместимости.

Некоторые люди полагают, что применение аккумуляторных блоков большой емкости является основной движущей силой дальнейшего проникновения на рынок легких грузовиков с новой энергией. Быстрый рост рынка легких грузовиков на новой энергии также неотделим от помощи сегмента легких электрических грузовиков большой вместимости.

Данные регистрации терминала показывают, что с января по май этого года совокупный объем продаж легких грузовиков на новых источниках энергии составил 27 000 автомобилей, что на 231,4% больше, чем в прошлом году, что стало важной силой, способствующей росту рынка коммерческих автомобилей на новых источниках энергии. . Среди них чисто электрические легкие грузовики составили 88%. Что касается емкости аккумулятора одного автомобиля, особенно привлекательны показатели рынка легких электрических грузовиков большой вместимости, что приводит к общему увеличению количества легких электрических грузовиков. В частности, с января по май объем продаж легких грузовиков на чисто электрической энергии с аккумулятором емкостью 66-77 кВтч составил 34%, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 190%; объем продаж легких электрогрузовиков с аккумуляторной батареей емкостью 80-100 кВтч составил 77%, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 233%; Совокупный объем продаж моделей с аккумуляторной батареей емкостью более 100 кВтч превысил 2400 автомобилей, что составило почти 10%, увеличившись по сравнению с прошлым годом более чем в 300 раз.

Из приведенных выше данных нетрудно увидеть, что показатели продаж легких электрических грузовиков большой вместимости становятся все лучше и лучше, особенно моделей с емкостью аккумулятора, превышающей 110 кВтч, и тенденция роста продаж более значительна. Среди них совокупный объем продаж легких электрических грузовиков Yutong T (с аккумулятором емкостью 114–127 кВтч) за первые пять месяцев составил 1206 автомобилей, что составляет 59,2% от общего объема продаж легких грузовиков на новых источниках энергии; Общий объем продаж электрических легких грузовиков серии Blue Engine Yue с января по май составил 1468 автомобилей, из них модель с аккумуляторной батареей емкостью 132 кВтч имела совокупный объем продаж 249 автомобилей, что составляет 16,96%.

Баланс между развитием технологий и контролем затрат

В целом увеличение емкости аккумуляторов легких электрогрузовиков имеет большое значение для удовлетворения потребностей междугородных логистических перевозок, повышения эффективности и рентабельности перевозок, а также снижения эксплуатационных расходов.

В настоящее время легкие электрические грузовики большой вместимости продемонстрировали значительные преимущества и пользуются все большей популярностью среди специалистов-перевозчиков.

С точки зрения представителей отрасли, ожидается, что в будущем модели большой вместимости займут доминирующее положение на рынке легких электрических грузовиков благодаря большому запасу хода и экономическим преимуществам.

Однако следует отметить, что увеличение емкости аккумулятора – это тоже палка о двух концах. Если слепо стремиться к большей емкости, это может привести к резкому увеличению стоимости аккумуляторов, увеличению сложности их компоновки и, таким образом, к увеличению инвестиций автомобильных компаний в проектирование конструкции аккумуляторов, а также исследования и разработки. Таким образом, основная проблема, с которой должны столкнуться целые автомобильные компании, заключается в том, как достичь баланса между запасом хода и затратами, обеспечивая при этом оптимизацию общих характеристик автомобиля.

«При принятии решения о покупке автомобиля специалисты-перевозчики уделяют большое внимание стоимости покупки. Особенно в контексте продолжающегося давления со стороны отрасли автомобильных грузоперевозок водители грузовиков стали более осторожными при покупке автомобилей». Генеральный секретарь Профессионального комитета коммерческого транспорта Китайской ассоциации автомобильного транспорта Чжун Вейпин заявил, что, хотя цены на силовые батареи в целом демонстрируют тенденцию к снижению, стоимость приобретения аккумуляторов большой емкости по-прежнему относительно высока, что, несомненно, повышает цена на чистые электрические легкие грузовики. Для многих малых и средних предприятий или индивидуальных специалистов в сфере транспорта высокая стоимость покупки является огромным препятствием. Даже несмотря на государственные субсидии, высокие первоначальные инвестиции по-прежнему заставляют многих потенциальных пользователей колебаться. Кроме того, батареи большой емкости имеют относительно большой износ во время использования, а стоимость замены батареи на более позднем этапе также является значительным расходом.

Кроме того, вес аккумуляторов большой емкости относительно велик, что не только увеличивает снаряженную массу автомобиля, но и ослабляет грузоподъемность автомобиля. В сфере логистических перевозок грузоподъемность напрямую связана с операционной эффективностью. Хотя система электропитания легких грузовиков с электроприводом относительно эффективна, слишком тяжелая батарея все же может повлиять на эффективную полезную нагрузку автомобиля, тем самым снижая экономическую выгоду от перевозки.

Что требует большего внимания, так это то, что безопасность и стабильность батарей большой емкости также таят в себе потенциальные риски. Некоторые аккумуляторы большой емкости выделяют больше тепла в процессе зарядки и разрядки, что выдвигает более высокие требования к системе управления аккумулятором и системе охлаждения. Неправильное управление аккумулятором может привести к несчастным случаям, таким как перегрев и пожар, что приведет к серьезным потерям для пользователей. Таким образом, целые автомобильные компании должны учитывать контроль затрат и безопасность, стремясь улучшить мощность и производительность легких электрических грузовиков, исходя из реальных потребностей и сценариев использования пользователей, и попытаться сбалансировать различные факторы для достижения оптимального решения экономии. и безопасность.

Подавляющее число специалистов по транспорту должны придерживаться философии покупки автомобиля «умеренность – лучшая», выбирать наиболее подходящий вариант.